一条高铁线，飞驰十载再赴新约。9月10日是郑徐高铁正式开通运营10周年的日子。10年来，这条纵贯中原、联通东西的高铁大动脉累计发送旅客1.45亿人次。

路网布局持续完善，运输安全保持稳定，为服务中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展、长三角一体化发展注入了强劲动能。

完善区域路网布局

9月9日下午，G1824次飞驰的郑徐高铁车厢内十分热闹。列车乘务人员手持话筒，面向旅客娓娓讲述郑徐高铁10年飞驰故事。旅客与铁路工作人员一同举起“郑徐10岁啦”等主题牌，欢声笑语充盈车厢。这场别开生面的列车主题活动，在方寸车厢内重温10年通车历程，见证这条铁路串联豫苏大地、拉动双城文旅交融的不凡征程。

郑徐高铁是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐兰客运专线东段，西起郑州东站、东至徐州东站，正线全长约362公里，途经豫皖苏三省，设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9座车站，2016年9月10日开通运营，与京广、京港高铁等干线互联成网，助力郑州成为全国首个“米”字形高铁枢纽城市。

10年间，高铁成网效应持续释放，今年1~8月，郑徐高铁日均发送旅客5.8万人次，较2016年增长106%。郑徐高铁开通后，郑州东站至徐州东站最快运行时间压缩至1.5小时，郑州至上海由开通之初的6小时47分缩短至4小时以内，其中G86次全程仅需3小时45分钟，沿线群众实现“早出发、午游玩、晚返程”的便捷出行。

10年来，郑徐高铁客流持续高位增长，郑州东站日均开行列车超841列、单日发送旅客最高超32万人次；商丘站年发送旅客由开通初期的720.3万人次增至1152.61万人次、增幅达60%；徐州经郑徐高铁沿线日均发送旅客由2021年的5400人次提升至2026年的约9800人次，高铁出行已成为沿线群众出行的首选方式。

畅通陆桥通道

作为国家中长期铁路网规划高速铁路陆桥通道的重要组成部分，郑徐高铁与郑西、西宝、宝兰、兰新等线路共同构成欧亚大陆桥运输通道，为服务“一带一路”建设发挥了重要作用。

郑州依托全国首个“米”字形高铁枢纽优势，衔接郑州国际陆港、中欧班列集结中心，经由郑徐高铁与徐州及东部沿海高效联动；徐州东站作为京沪、徐兰高铁交会节点，东出长三角、西连大通道，让内陆省份经高铁快速对接长三角、通达沿海港口。

高铁带来的时空压缩效应，促进了人流、物流、资金流、信息流等要素跨区域流动，沿线劳动力流动更加便捷、招商引资条件更加有利，为服务内陆地区高水平开放、构建新发展格局提供了有力支撑。

激活沿线文旅资源

郑徐高铁串联开封、兰考、商丘、砀山、徐州等沿线城市，丰富的文旅资源沿钢轨向外拓展，八方游客乘高铁纷至沓来。在八朝古都开封，“一日梦回千年”成为热门文旅体验，2025年全市接待游客1.16亿人次、文旅综合收入超870亿元；在商丘，应天书院、火神台“火文化”“商文化”、古城文旅持续升温；在徐州，2026年上半年接待游客3629.81万人次、同比增长12.59%、增速居江苏全省第一。

高铁带动的文旅消费，推动沿线民宿、农家乐等特色经济蓬勃发展，拓宽了群众增收致富渠道，实现文旅消费与乡村振兴双向促进。